Automobilski svijet se oprašta od jednog od najuticajnijih, ali i najskromnijih dizajnera 20. vijeka, umro je Erkole Spada.
Spada je preminuo u 88. godini života, ostavivši iza sebe naslijeđe koje se rijetko javno slavi, ali koje je oblikovalo vizuelni identitet brojnih marki, od Aston Martina do BMW-a.
Rođen je 1937. u Lombardiji, a karijeru je započeo u Zagatu, gdje je već početkom 1960-ih postao glavni dizajner. U tom periodu je stvorio ikone poput Aston Martina DB4 GT Zagato, Alfa Romea TZ i SZ, Lancije Fulvia i Flavia Sport, uvijek vodeći se načelima aerodinamičkog “odsječenog repa” (coda tronca), koji je postao njegov zaštitni znak.
Nakon Zagata, 1969. prelazi u Carrozzeriju Ghia, gdje potpisuje rijetki Ford GT70. Slijedi kratak angažman kod Audija, a zatim dolazak u BMW 1976., gdje u tandemu s Klausom Lutheom kreira vizuelni identitet E32 Serije 7 i E34 Serije 5, dva automobila koji su definisali poslovni luksuz kasnih osamdesetih i ranih 90-ih.
Nakon povratka u Italiju 1983., Spada preuzima dizajnersko odjeljenje I.D.E.A instituta. Tamo potpisuje ključne modele za Fiat grupu. Bili su to Tipo, Tempra, Lancia Dedra, Alfa 155 i konačno – Alfa Romeo 166.
Godine 1992. se vraća u Zagato i stvara Ferrari FZ93, baziran na Testarossi, te druge eksperimentalne automobile za Aston Martin i Ferrari. Posljednje poglavlje svoje karijere započinje 2006. osnivanjem studija Spadaconcept sa sinom Paolom.
Plod tog perioda su egzotični sportisti poput SVS Codatronca TS i Codatronca Monza, koji reinterpretiraju njegovu vlastitu dizajnersku filozofiju iz šezdesetih.
Iako je ostao daleko od medijske pompe, Spadino naslijeđe živi u automobilima koji su postali sinonim za sofisticiranost i funkcionalnu ljepotu. Njegov rad nije pratio trendove, on ih je stvarao, često prije vremena. Upravo zato danas, decenijama kasnije, brojni dizajneri i kolekcionari ponovo otkrivaju vrijednost njegovih dizajnerskih ideja, prenosi “AutoBlog”.